|
Латвийский авто рынок сегодня
Прошедший 2006 год стал для отечественных автоторговцев самым удачным за все годы после восстановления независимости. Наша республика по приросту новых автомобилей стала первой во всем Европейском союзе. Чего ждут бизнесмены от года наступившего?
Европейский рекорд
Вообще латвийские автолюбители радуют торговцев транспортными средствами уже второй год подряд. В 2005 году был также зафиксирован стремительный взлет продаж новых машин. Но 2006 год удивил даже самых отчаянных оптимистов. Еще в 2005 году глава Латвийской ассоциации полномочных автоторговцев Олаф Озолс заявлял, что число купленных новых машин вырастет лишь на 25%.
Однако в реальности цифры вышли куда больше. По данным ассоциации, в 2006 году в республике было приобретено 25 625 новых авто. А вот годом ранее — лишь 16 680. Таким образом, прирост составил 54%. Это самый высокий показатель во всем Европейском союзе.
Причем у наших ближайших соседей — эстонцев и литовцев — в прошлом году количество проданных новых автомобилей увеличилось только на треть.
К слову, страны Балтии на фоне других членов Европейского союза выглядят чуть ли не всеевропейскими автомобильными тиграми.
Дело в том, что во всем альянсе число приобретенных новых транспортных средств возросло только на 0,7%, а в семи государствах (Финляндия, Франция, Греция, Португалия, Испания, Чехия и Венгрия) отмечен спад.
В чем причина столь бурного роста? “Я думаю, что люди просто поверили в завтрашний день и в то, что они смогут получать такие доходы, чтобы содержать еще и машину, — поделился соображениями владелец компании Bensons auto Марис Бенсонс. — Да кроме того, сейчас автомобиль перестает быть роскошью, а становится средством передвижения. Очень многие состоятельные рижане проживают за городом, а работают в столице. Они без собственного транспорта просто не могут обойтись”.
Руководитель фирмы Nordea lizings Марис Скуиньш подметил и еще одну тенденцию: “Знаете, все больше и больше людей стали выбирать новые автомобили, поскольку сменились их приоритеты. Еще три года назад главным критерием при выборе транспортного средства для многих водителей являлась его цена. Поэтому-то в народе и были столь популярны трех- пятилетки, то есть машины уже бывшие в употреблении. Качество зарубежного автопрома весьма высоко, а на приобретении подержанного авто можно было существенно сэкономить. Но сейчас многие поняли, что новые модели хоть и дороже, но головной боли с ними меньше. На них дают гарантию, обеспечивают сервис, автодилеры еще и много различных акций проводят”.
Объясняет латвийский “автобум” и статистика. Дело в том, что сейчас отечественный автопарк, скажем так, далек от идеала. Средний возраст автомобиля в Латвии составляет 13—14 лет, в то время как в среднем по ЕС — 9 лет, а во Франции или Германии — вообще четыре года.
Так что в установленном Латвией в прошлом году рекорде нет ничего удивительного. Такой прирост, если разобраться, был вполне предсказуемым и закономерным.
Доступный лизинг
Но есть и еще одна причина резкого скачка в реализации новых автомобилей — доступность лизинга. Все опрошенные эксперты назвали ее главной.
“Когда предлагают взять машину на восемь лет, при этом не нужно делать первый взнос, а ежемесячный платеж получается в районе ста латов, удержаться от покупки очень трудно, — говорит президент Латвийской ассоциации полномочных автоторговцев Агрис Станевич.
Действительно, с 2005 года между лизинговыми компаниями началась ожесточенная борьба за клиента со всеми вытекающими последствиями — низкими процентными ставками, большими сроками выплаты, льготами и акциями.
По данным Латвийской ассоциации лизингодателей, в прошлом году автолизинговый портфель входящих в нее участников достиг 574,916 млн латов. Это на 52% больше, нежели годом ранее, когда показатель составлял 275,124 млн латов. Как видим, зависимость между числом купленных новых машин и лизинговым портфелем — прямая. “На самом деле, мы очень долго ждали, когда население оценит все прелести лизинга и станет активно пользоваться им.
И вот дождались, — рассказывает директор Audi centrs Riga Ингус Рутиньш. — Правда, банки и компании опять перегнули палку — стали предлагать выгодные условия всем подряд. В результате сложилась такая ситуация, когда люди не просчитывают свои реальные доходы, а попадаются исключительно на заманчивую рекламу”. Это же отмечает и председатель правления лизинговой компании DnB NORD lЈzings Хуго Павулс: “К сожалению, в прошлом году мы заметили одну неприятную тенденцию. Многие клиенты стали выбирать машину не за ее качества, имя или расход топлива, а за сумму, которую за нее предстоит платить ежемесячно. Это неверный подход. Как правило, машины, за которые по лизингу нужно мало платить, имеют малую остаточную цену. То есть уже, скажем, через пять лет она будет стоить в два раза меньше. Но ведь человек платит за нее сумму, рассчитанную в момент покупки, то есть значительно большую. Потом люди обижаются на лизингодателей. Извините, а чем вы думали, когда выбирали транспортное средство?”
Всеобщая автомобилизация
Но бурный рост продаж — далеко не все события в отрасли. Знаковым 2006 год можно назвать еще и потому, что именно в это время в базе данных Дирекции безопасности дорожного движения было зарегистрировано миллионное транспортное средство в стране. Юбилейным оказался белый “бусик” Renault Master, который получил в июне государственный номер с шестью нулями после единицы.
После того как психологическая планка была достигнута, многие эксперты заговорили о начале эры автомобилизации Латвии: мол, пора сменить крестьянскую лошадку на железного коня.
Тем более что по количеству машин на душу населения наша республика пока располагается на предпоследнем месте в Евросоюзе. У нас на сто человек приходится 11 транспортных единиц. В ЕС средний показатель равен 29, а в Швеции или Германии он вообще превышает 50.
Когда мы сможем догнать и перегнать Европу? “Я думаю, не раньше чем через десять лет, да и то если не будет каких-то больших макроэкономических потрясений, — считает Ингус Рутиньш. — Посудите сами: в Латвии ведь авторынок как таковой появился всего 15 лет назад, но стабильно он начал развиваться только в 2000-е годы. По сути, мы сейчас находимся в самом начале пути, и ожидать того, что мы сможем в кратчайшие сроки достичь показателей ЕС, наивно”.
Corolla стала третьей
2006 год вошел в историю еще и тем, что сменился многолетний лидер продаж. С 2004 года самой раскупаемой моделью в Латвии была Toyota Corolla. Однако в ожесточенной борьбе автодилеров в прошлом году она потеряла свои лидирующие позиции и оказалась на третьей строчке. На вершину топа взошла Рkoda Octavia. Физические и юридические лица купили 1085 этих машин (см. табл. 2). Следом за ней идет Hyundai Getz (1065).
Опрошенные эксперты признались, что не видят причин, за счет чего Рkoda вырвалась вперед. “Думаю, свое дело сделали государственные закупки, когда для нужд министерств, самоуправлений или полиции поставлялось большое количество транспортных средств. Если Octavia выиграла в нескольких тендерах, то не удивительно, что марка продвинулась”, — считает Марис Бенсонс.
Агрис Станевич, в свою очередь, полагает, что свою роль сыграла старая память о марке Рkoda, которая сохранилась еще с советских времен, когда Чехословакия поставляла в СССР троллейбусы этого производителя.
Интересный взгляд на ситуацию высказал глава отдела продаж компании Motors Latvia Райвис Ансвиесулис: “Знаете, я сколько ни езжу по стране, но на дорогах не вижу тысячи машин Toyota Corolla или Рkoda Octavia. И не думаю, что они на самом деле имеются в республике. У меня очень сильны подозрения насчет того, что в статистику продаж включаются автомобили, которые сначала завозятся в Латвию, а потом перепродаются за рубеж. Два года в топе была Corolla, в прошлом году где-то увеличился спрос на Octavia. А отчеты искажают действительность. Но это мое субъективное мнение”.
Передел BMW
Еще одно знаковое событие прошлого года — передел сфер влияния среди дилеров. Впервые производитель автомобилей отказался от сотрудничества с латвийской компанией и передал полномочия другой.
Речь идет о BMW. В начале года автоконцерн сообщил, что прекращает сотрудничество с местным дилером — компанией Mikas. Причины назывались следующие: плохое продвижение марки, не соответствующее стандартам BMW обслуживание клиентов и сомнительная репутация (владелец Mikas Герман Милуш “засветился” в скандале вокруг выборов мэра в Юрмале).
Все опрошенные нами эксперты в один голос уверяли, что это событие было абсолютно ожидаемым. Мол, удивительно, почему BMW не распрощался с дилером раньше.
В итоге право на реализацию машин получили две компании — BM-Auto и Wess Select. Результаты не заставили себя ждать. Если в 2005 году было продано 384 новых автомобиля BMW, то в 2006-м — уже 473.
Правда, как говорят эксперты, и здесь не обошлось без “перегибов”. Две фирмы настолько плотно стали конкурировать между собой, что началась настоящая война за клиентов с использованием, в том числе, и недозволенных приемов. Но автовладельцам это только на руку.
Каким будет 2007 год?
Итак, главные события прошлого года уже названы. Чего же ждут участники рынка от года наступившего. Нужно отметить, что их оптимизм по поводу дальнейшего развития поутих. Причина тому — объявленные Кабинетом министров меры по борьбе с инфляцией, среди которых — введение ограничений на кредитование и повышение автомобильного налога.
“Когда так накаляется обстановка, в прессе звучат прогнозы один мрачнее другого, а правительство идет на кардинальные шаги, то у любого потенциального автовладельца возникнут сомнения относительно его будущего, — утверждает руководитель компании UnilЈzings Инт Крастс. — Это чистая психология. Сейчас жителей Латвии просто запугивают грядущим кризисом. Поэтому мы скорректировали прогнозы на 2007 год. Раньше мы предполагали, что прирост новых автомобилей составит 40—50 процентов. Сейчас остановились на отметке в 30—35”.
По его словам, в числе главных причин замедления темпов — одна из мер по борьбе с инфляцией (если ее примут, конечно), которая установит обязательный размер первого взноса на уровне 10—15 процентов. Лизинговые компании потеряют один из главных инструментов привлечения клиентов.
Те же 30—35 процентов называет и Хуго Павулс: “Не знаю, насколько решение правительства оправдано. Все-таки машины нашим жителям очень нужны, но они ненастолько богаты, чтобы платить за них больше, чем сейчас. Боюсь, как бы Кабинет министров не добился обратного эффекта: мы только-только начали обновлять автопарк республики, а из-за решения правительства водители станут покупать старые машины. Тогда нам придется начинать все сначала”.
Президент Латвийской ассоциации уполномоченных автоторговцев Гирт Станевич рассказал, что меры по пересмотру ставки налога, в принципе, были нужны: “Это ненормально, когда владелец экономичной малолитражки платит за нее столько же, сколько и хозяин эксклюзивной машины. Но предложение Кабинета министров, при котором сбор для дорогих и мощных авто увеличится чуть ли не в десять раз, конечно, перебор!”
Отрицательно к инициативе властей отнесся и Марис Бенсонс. Он не увязывает борьбу с инфляцией с улучшением латвийского автопарка, который по всем показателем отстает от европейского.
Впрочем, есть и более приятные новости. Так, главным событием отрасли в 2007 году станет автомобильная выставка Балтии, которая состоится в конце апреля на Кипсале. “Все с нетерпением ждут этого мероприятия, — сообщил руководитель отдела продаж фирмы Motors Latvia Равис Ансвиесулис. — Думаю, именно на выставке ведущие автомобильные марки представят свои новинки. Не раньше”.
По словам Агриса Станевича, на автошоу лидеры производства, заинтересованные в своем продвижении на рынке региона, представят все свои последние разработки: “По моей информации, компании привезут много машин с проходившей на днях международной автовыставки в Женеве. Так что будет очень и очень интересно. Это уникальное для Латвии мероприятие, которое должно подхлестнуть продажи”.
Алексей Дунда Бизнес.LV
|
|
Интересные новости
 Дни кладбища Kapu svetki
Латвийские кладбища являются частью культурно-исторического наследия. Кладбища не мертвы - на них хлопочут близкие ушедших, поддерживая живой память о...
Международное скульптурное квадриеннале
Возможно, многие рижане и гости столицы обращали внимание на внушительный рекламный стенд, размещенный на площадке рядом с театром "Дайлес". Огромный ...
Речной трамвайчик на Закюсалу
Со 2 сентября до 5 октября в Риге будет курсировать первый речной трамвайчик по маршруту Спикери — Закюсала — Спикери, а в будущем году планируется от...
Новая фотогалерея
Мосты света
|
|
