|
Завод VEF - ВЭФ
Завод ВЭФ ведет историю со времен, когда территория Латвии была частью Российской Империи. 10 июня 1919 года созданы мастерские Латвийского департамента почты и телеграфа с пятью работниками под руководством А. Типайниса, в 1927 году работающих было уже 750, мастерские разместили в корпусах эвакуированного завода «Union» (до 1898 года это была Русско-Балтийская электротехническая фабрика). Уже тогда в мастерских изготавливали радиоприемники. В 1932 году мастерские были преобразованы в государственный электротехнический завод - Valsts Elektrotehniska Fabrika (VEF).
За годы существования завод выпускал станки, насосы, провода и кабели, трансформаторы и электромоторы, ветрогенераторы, утюги, пылесосы, обогреватели, кинопроекторы, коммутаторы и телефонные станции, телефоны, радиоприемники и детали для них, радиоаппаратуру для армии. Собрали даже несколько самолетов.
читать полностью...
Рижский порт
И это не случайно – ведь в этом месте существовали все условия для создания удобной гавани – здесь корабли могли укрыться от ветров и весеннего паводка, выгрузить груз и принять пассажиров на борт. Так небольшой ливский поселок на правом берегу Даугавы, в том месте, где в нее впадала река Ридзене или Рига, стал крупным портом, местом оживленной торговли немецких скандинавских и голландских купцов, которые приплывали в Ригу по морю с Севера и Запада, а также русского торгового люда, добиравшихся сюда по реке.
В 1492 году Колумб открывает Америку, и это событие существенно влияет на объемы торговых сделок европейских стран и ,в том числе, города Риги. Начинается век массовых морских грузовых перевозок. Спрос на зерно и древесину возрастает в несколько раз. Ценнейшим экспортным материалом является мачтовое дерево. Рижский порт переместился на Даугаву, оставив исток реки Ридзене для небольших парусных лодок и зимовки судов. В списке импортируемых из Риги товаров доминирует соль, сельдь, ткани, изделия из металла, колониальные товары.
читать полностью...
Кузнецовская фабрика по производству фарфора и фаянса в Риге
Кузнецовская посуда пользуется сегодня устойчивым спросом в антикварных магазинах. Покупают ее как рижане (чаще в подарок), так и туристы – на память. Причем особенно охотно берут американцы: видимо есть в кузнецовских цветочках какая-то особенная непритязательная простота, подкупающая измученную комфортом американскую душу. Между тем мало кто помнит, что именно вокруг фабрики Кузнецовых возник в свое время особенный русский уклад рижской жизни, со следами которого можно столкнуться до сих пор.
Как известно, производство посуды было семейным бизнесом Кузнецовых, а фабрика в Риге – не первой. Свою историю эта марка посуды отсчитывает с 1812 года, когда в России открылась первая кузнецовская фабрика. Позднее в разных губерниях разными представителями этого семейства было открыто еще несколько производств. Но именно Сидор Кузнецов, основав в 1841 году в Риге первую в прибалтийских губерниях фабрику по производству фарфора и фаянса, придал семейному делу и фамильной торговой марке настоящую силу.
Читать полностью...
Латвия - авто держава
Отношения между Ригой и автомобилем складывались непросто. Сегодня город задыхается от пробок, и для того, чтобы это почувствовать, не надо каждый день ездить на работу по Вантовому мосту. Статистика утверждает, что городской автопарк увеличился за последние годы более чем в пять раз. Все – и водители, и пешеходы (они же пассажиры общественного транспорта) – проклинают городские власти, узкие улицы и друг друга, и в этих проклятьях проходит их жизнь… А между тем судьба по крайней мере трижды предоставляла Риге шанс стать если не европейским Детройтом, то уж наверняка балтийским Тольятти.
Русско-Балтийский вагонный завод представляла собой акционерное общество с русско-бельгийским капиталом. Главным конструктором автомобильного отделения стал бельгиец Жюльен Потер. И уже через год, 8 июня 1909 года первый российский автомобиль был готов. Конечно, в его конструкции применялись детали и агрегаты немецкого и французского производства, но в те времена иначе было нельзя.
Читать полностью...
Latvijas Pasts Латвийская почта
Годом учреждения почты в Латвии принято считать 1632 год. . Назначенный в то время королем Швеции почтмейстер Видземе и Пруссии Якоб Беккер (Jacob Becker) организовал в Риге регулярную публичную почту, которой пользовались купцы и другие жители.
Первоначально почта была частным предприятием почтмейстера, которое покрывало свои затраты и получало прибыль из оплаты, полученной за полученные отправления. Почта также получала ежегодные дотации от Рижской ратуши и губернатора Видземе.
Читать полностью...
Рижский центральный рынок
28 декабря 1922 года Рижская дума приняла решение об устройстве центрального городского продовольственного рынка. Для этого городские власти приобрели у правительства ангары для цеппелинов, оставленные армией кайзеровской Германии в Курземе (Вайнеде). Так ангары для цеппелинов стали отличительной чертой Риги не только для рижан, но и для иностранцев. Хотя на месте нынешнего рынка никогда не базировались ни дирижабли, ни другие летательные аппараты, с годами по поводу происхождения павильонов появились различные истории и гипотезы.
Проект предусматривал строительство пяти павильонов, самый крупный из которых (5000 м2) предполагалось использовать для оптовой торговли и обработки мяса, а четыре павильона поменьше (по 2 592 м2 каждый) - для мелкой торговли (первый – для мяса, второй – для молочных и мясных продуктов, третий – для хлеба, фруктов, различных продовольственных товаров и битой птицы, четвертый – только для рыбы).
Читать полностью...
Рижский вагоностроительный завод RVR
31 марта 1895 года русский промышленник, австрийский подданный Оскар Иванович Фрейвирт получил разрешение императора России учредить «Акционерное Общество вагоностроительных и механических заводов «Феникс»». Для строительства завода была приобретена земля в Риге, около Псково-Рижской железной дороги. Был приглашен известный рижский архитектор Карл Иоганн Фельско. В конце 1897 года в литейных, кузнечных, слесарных и монтажных мастерских работало уже более 2000 рабочих. Завод специализировался на производстве товарных и пассажирских вагонов, «холодильных» вагонов и платформ. К 1902 году было выпущено около 7000 вагонов.
После войны завод в основном восстанавливал и ремонтировал вагоны, танки, автомобили. В 1945 году правительство Советского Союза особым указом определило роль предприятия, теперь уже под торговой маркой RVR, в дальнейшем развитии народного хозяйства, дав государственный заказ на производство вагонов для электропоездов пригородного сообщения в СССР. Завод был восстановлен. В 1947 году выпущена первая электросекция типа СР, в 1949 было освоено производство трамвайных вагонов МТВ-82. К 1951 году выпуск увеличился до 300 электровагонов в год, было произведено 76 трамвайных вагонов. С увеличением объема выпуска продукции увеличилось и число работников.
Читать полностью...
Руссо-Балт Russo-Balt
Русско-Балтийский вагонный завод в Риге при царе являлся крупнейшим и самым именитым машиностроительным производством России. Сегодня, проезжая мимо сохранившихся на ул. Валмиерас невзрачных корпусов, еще несущих на фронтоне гордое название, в былую славу веришь с трудом. Но она непременно возродится!
Выпускались также и гоночные модели, впервые в мире оснащенные алюминиевыми поршнями. Рабочий объем цилиндров одной из таких машин (С-24/58) достигал 5 л, мощность - до 58 л. с. Руссо-Балт с этим двигателем в 1913 г. развил рекордную скорость в 130 км/час.
Читать полностью...
Рижское пиво Пивоварня Kimmel Киммель
Принесенные в Латвию Киммелем традиции немецкого пивоварения долгие годы сохранялись его потомками, которые постепенно вносили в традиционное баварское пиво местный северный колорит. Так рядом с традиционным «Киммель Премиум» на заводе Kimmel стал производиться самый знаменитый сорт истинно латышского пива «Рижское оригинальное». Названный в честь столицы Латвии города Риги сорт пива завоевал много поклонников, самый знаменитый из которых – советский диктатор Иосиф Сталин. Уж поверьте, этот человек мог заказать на свой стол любое пиво мира – но специально по его заказу к кремлевскому столу поставлялось пиво из Риги. Кто знает, может быть именно ради рижского пива в 1940 году Сталин отдал Красной армии приказ захватить Латвию и присоединить ее к Советскому Союзу. Это, конечно, шутка. Но в каждой шутке есть доля пива. Умер Сталин, развалился Советский Союз, уже давно нет Красной армии, а рижское пиво продолжает баловать истинных любителей своим оригинальным и истинно рижским вкусом.
Читать полностью...
РАФ - история предприятия
Предприятие родилось в 1954-м, начав с 29-местных автобусов на шасси ГАЗ-51. В 1957-м перед Всемирным фестивалем молодежи и студентов здесь создали первый в СССР микроавтобус РАФ-10 с двигателем «Победы», известный тогда под именем «Фестиваль». Сделали также партию укороченных на одно боковое окно РАФ-8 «Спридитис» на узлах «Москвича-407», а в 1959-м начали производство модели 977. Она стала развитием того же «Фестиваля».
Пока строили завод, доводили и машину – РАФ-2203, получивший официальное имя «Латвия». Медикам автомобили показывали раз пятнадцать – кардиологи, хирурги, другие узкие специалисты выдвигали свои специфические требования.
Читать полностью...
|
|
|
Главная
|
