Бикерниекский лес является местом отдыха жителей ближайших микрорайонов. Приятно пройтись по лесу, подышать свежим воздухом, взглянуть на Озеро Линэзерс (в народе просто Линчик), прокатиться на велосипеде или роликах по асвальтированной дороге, то подымаясь в горку, то стремительно спускаясь вниз. Вокруг Бикерниекского леса уютно устроились Пурвциемс, Тейка, Югла и Межциемс.
А в конце пятидесятых годов это была окрайна Риги, тогда возникла необходимость в строительстве специальной гоночной мототрассы в Латвии для нужд стремительно развивающегося мотоспорта. Это оказалось наиболее подходящее место.
Рельеф Бикерниекского леса и его дорог оказался очень удобным для постройки трассы. Лес защищает участников соревнований от опасных шквалов бокового ветра, зрители могут добратся до трассы на городском транспорте.
Будущий директор Бикерниекского спортивного комплекса Эдуард Киопе вместе с мотогонщиком Карлисом Ошиньшем проехали несколько тысяч километров по дорожкам Бикерниекского леса, что бы чтобы наметить повороты и виражи будущей трассы. А когда эскиз трассы был готов, в 1961 году, на чемпионате СССР по автогонкам на построенных в ЭССР гоночных автомашинах "Estonia" рижанин В. Бушанс завоевал третье место. Это побудило создателей спортивного комплекса в Бикерниеке поставить вопрос о создании помимо мототрассы также и автогоночной дороги. Провели дополнительные изыскания и в 1962 году к работам по комплексу подключились проектировщики.
Проект разрабатывало Латвийская контора по проектирования дорог и мостов. Сначала построили кольцо мастерства для мотогонщиков и картодром, а затем - скоростное кольцо для автогонок. Проект Бикерниекской комплексной спортивной базы (БКСБ) был закончен в 1965 году, началось строительство.
Трассу помогали строить сами спортсмены, они посвятили будущей спортивной базе более 10 000 часов своего свободного времени. 30 июля 1966 года была торжественно разрезана традиционная ленточка, и первые участники гонок помчались по 3580 метровому кольцу мастерства. На первых соревнованиях мотоциклов классов 125 см3 и 350 см3 победу одержал один из основателей трассы Карлис Ошиньш. В том же году был открыт картодром, который вскоре принял картингистов из Эйзенаха (ГДР), приехавших на сборы по программе обмена спортивными делегациями между странами социалистического содружества. Продолжались работы и по постройке скоростного кольца. В качестве экспертов были приглашены такие известные и уважаемые в Латвии спортсмены, как упоминавшийся уже мотогонщик Карлис Ошиньш и автогонщик Арнолдс Дамбис. Специалисты подсчитали, что скоростное кольцо можно проехать со скоростью до 138 км/час.
Скоростное кольцо БКСБ открыли 1 июня 1968 года участники гонок на первенство Балтийских республик.
БКСБ неустанно продолжали совершенствовать и благоустраивать, в самых интересных местах скоростного кольца были выстроены трибуны для зрителей, а наиболее опасные участки были огорожены бетонными барьерами.
В 1974 году был открыт стадион мотобола, а еще через два года в Бикерниеке уже собирались первые участники соревнований по спидвею.
Возникла новая проблема, проблема шума, в некоторых инстанциях уже поговаривали о закрытии спортивной базы. Но тогдашний Министр автотранспорта и шоссейных дорог Латвийской ССР Э. Следе резко возразил против такого решения.
Многие годы рижанам представлялась возможность наблюдать за сильнейшими автогонщиками социалистических стран на соревнованиях "Кубка дружбы" и лучшими спортсменами СССР на всесоюзных первенствах. Хороших результатов всегда добивались "хозяева трассы" как в качестве представителей СССР на международных соревнованиях, так и в качестве представителей Латвии на чемпионатах Союза.
Позднее на смену соревнованиям "Кубка дружбы" на Бикерниекскую спортивную базу пришли иные соревнования и иные иностранные автогонщики. На этот раз это были шведские спортсмены с гоночными автомобилями формулы "Volkswagen", которые соответствовали формуле "Mondial". В захватывающих испытаниях на силу и ловкость шведские гонщики заняли 3, 4 и 5 место. Их обогнали два эстонских спортсмена - Томас Нал и Урмасс Пылд. Последний улучшил предыдущий рекорд скоростного кольца - он достиг 156,00 км/час.
Интересно отметить, что на трассе БКСБ, предназначенной для быстрых современных автомашин, нередко проходили соревнования и среди ретромобилей. С 1973 года в Бикерниеке регулярно проходили слёты старинных автомобилей и мотоциклов - "староходов", как их называют в Риге, а так же сборы ветеранов авто- и мотоспорта.
Рядом с трассой, располагается рижский Мотор-музей - единственный специализированный автомобильный музей на территории бывшего Советского Союза. Как ни было музею трудно, он сумел выжить, сумел сохранить свою коллекцию в самые сложные для самостоятельной Латвии годы. И кто знает, может быть, именно благодаря музею воскреснет вскоре былая слава Бикерниеке, слава автомобильной Риги, и славные традиции автомобильной Латвии.
На главную
|
Будущий директор Бикерниекского спортивного комплекса Эдуард Киопе вместе с мотогонщиком Карлисом Ошиньшем проехали несколько тысяч километров по дорожкам Бикерниекского леса, что бы чтобы наметить повороты и виражи будущей трассы. А когда эскиз трассы был готов, в 1961 году, на чемпионате СССР по автогонкам на построенных в ЭССР гоночных автомашинах "Estonia" рижанин В. Бушанс завоевал третье место. Это побудило создателей спортивного комплекса в Бикерниеке поставить вопрос о создании помимо мототрассы также и автогоночной дороги. Провели дополнительные изыскания и в 1962 году к работам по комплексу подключились проектировщики.